Van 1 tot 3 september komt de internationale e-mobility community samen in Berlijn, en wij zijn erbij.

Het gaat dit jaar niet meer om het aantal laadpunten. De vraag is hoe je een open ecosysteem bouwt voor slim laden, nu het aantal elektrische voertuigen en trucks blijft groeien. Interoperabiliteit, software en de koppeling tussen mobiliteit en energie worden steeds belangrijker. Slim en bidirectioneel laden, energie-integratie en flexibel gebruik van laadinfrastructuur zijn vraagstukken die je niet meer binnen je eigen landsgrenzen oplost.

Focus op elektrische mobiliteit voor zwaar transport

De Intercharge Network Conference (ICNC26) trekt exploitanten van laadstations, aanbieders van e-mobility oplossingen, autofabrikanten, start-ups, beleidsmakers, techbedrijven en financiële instellingen.

Een groot deel van het programma draait om elektrische trucks en hun laadinfrastructuur, en de druk die dat op het stroomnet legt. Nu rijdt nog maar een klein deel van het zware transport elektrisch. Maar met elke truck die erbij komt, stijgen ook de eisen aan laadinfrastructuur, netcapaciteit, locatiekeuze, batterijopslag en digitale aansturing.

Het Nederlandse netwerk voor Heavy Duty Charging (HDC)

“Trucks komen nu in aantallen en volumes waarbij infrastructuur echt het verschil kan maken. Daarom verdient deze sector meer aandacht,” zegt Matthijs van den Heuvel, community manager Heavy Duty Charging bij Connectr.

Bij ons is het Heavy Duty Charging Network (HDC) ontstaan: een netwerk waarin partijen die werken aan infrastructuur voor elektrisch zwaar transport elkaar vinden. Onder leiding van Van den Heuvel komt de community vijf keer per jaar bijeen in Arnhem, over hardware, software, verdienmodellen of financiering. Voor Van den Heuvel is de Intercharge Conference dan ook een logische plek om ons perspectief mee naartoe te nemen.

“Voor ons is het belangrijk om te weten welke thema’s nu spelen en welke nieuwe software-oplossingen ontstaan in het ecosysteem. Tegelijk zoeken we naar partnerships, niet alleen met Nederlandse partijen, maar ook met Europese,” zegt Van den Heuvel.

Veel bedrijven uit de heavy duty charging sector zitten op Cleantech Park Arnhem. Een aantal van hen, waaronder Milence, Deftpower, EVesto en Allego, is ook aanwezig op de ICNC26.

Komend jaar zetten we in op verdere internationalisering van het Heavy Duty Charging Network. Ook Duitse bedrijven en organisaties kunnen straks makkelijker aansluiten. Het doel: kennis uitwisselen over heavy duty charging én concrete samenwerkingen en technologische innovaties opzetten.

Testen en expertise bij het Connectr Innovation Center

Nieuwe technologie testen? Dat kan direct op ons terrein. Hardware en software worden er onder realistische omstandigheden getest, met veel aandacht voor systemen die ondanks netcongestie toch hoog vermogen kunnen leveren, zoals off-grid, slimme laadstations. Zo werken we met partners aan digitale boekings- en energiemanagementsystemen (EMS) die rij- en rusttijden afstemmen op beschikbare laadmomenten, om wachttijden voor truckchauffeurs terug te dringen. Ook ElaadNL zit met haar Kennis- en Innovatiecentrum op ons testterrein, waar ze werken aan communicatieprotocollen voor fabrikantonafhankelijk en duurzaam laden.

Conclusie

Hoe betrouwbaarder voertuigen grensoverschrijdend kunnen laden, hoe sneller elektrisch zwaar transport in Europa kan opschalen. De sector staat dan ook voor de opgave om laadinfrastructuur niet alleen te bouwen, maar ook slim, interoperabel, systeemdienstbaar en grensoverschrijdend te ontwikkelen. Wij leveren daarvoor het netwerk, de testinfrastructuur en de expertise.

“We staan open voor partnerships en projecten in de transportsector. Bij Connectr bieden we de omgeving om nieuwe software te testen en integraties grondig door te lichten, specifiek voor elektrische trucks. Het zou mooi zijn om samen te werken met een Duits bedrijf of instituut dat ook wil innoveren op dit vlak,” zegt Matthijs van den Heuvel.